Resumo

In den letzten Jahren wurde deutlich, dass reale Betriebsszenarien einen erheblichen Einfluss auf die Regulierung und Homologation von Emissionen und Kraftstoffverbrauch haben. Angesichts der weltweiten Bestrebungen, die Emissionen klimarelevanter und umweltschädlicher Gase zu reduzieren, ist ein tiefes Verständnis des realen Fahrverhaltens mobiler Quellen erforderlich. Während für Personenkraftwagen die Emissionen und der Kraftstoffverbrauch unter realen Bedingungen erheblich von den offiziell veröffentlichten Werten abweichen, wurde eine Methodik zur Messung der realen Fahremissionen (RDE) für Motorräder bisher nicht adaptiert. Diese Studie beschreibt eine RDE-Messmethodik für Motorräder, die an der Technischen Universität Graz durchgeführt wurde, um sich auf mögliche zukünftige gesetzliche Vorgaben vorzubereiten. Die gesammelten Daten führten zu Erkenntnissen über die Fahrdynamik von Motorrädern, die in Verbindung mit der aktuellen Bewertung des On-Road-Fahrverhaltens von Personenkraftwagen betrachtet werden. Zudem werden Ergebnisse von On-Road- und Prüfstandmessungen präsentiert, um die Relevanz verschiedener Messmethoden zu verdeutlichen und einen möglichen RDE-Bewertungsprozess für Motorräder zu skizzieren. Ziel ist es, ein besseres Verständnis der Einflussfaktoren auf RDE zu gewinnen und die Daten mit Automobilanwendungen zu vergleichen.